Informations concernant le diagnostic

Dommages sur la pompe à vide suite à une mauvaise affectation

Le montage d'une mauvaise pompe à vide peut entraîner des dégâts graves et coûteux sur un moteur. Quelle pompe à vide va avec quel moteur ? Comment bien monter la pompe à vide ? Cet article vous dit pourquoi il faut contrôler le numéro du châssis, la date d'immatriculation et la référence de la pièce avant le montage d'une pompe à vide.

Suite à une modification des culasses du moteur T4 VW, identifiant AAB, une mauvaise affectation de la pompe à vide se produit fréquemment. L'installation d'une mauvaise pompe n'est pas reconnue comme un cas de réclamation.

Afin de prévenir tout dommage, vérifier impérativement le numéro du châssis, la date d'immatriculation et/ou la référence de l'ancienne pompe !

ATTENTION

Le montage d'une mauvaise pompe entraîne une rupture du boîtier de pompe (voir Fig. 1) lors du premier démarrage du moteur qui suit l'installation, voire la rupture de l'arbre à cames, donc un endommagement grave et coûteux du moteur.

Instructions de montage : voir au dos ▸


Véhicule : VW Transporter LT, T4 (plateau, bus, fourgonnette, California), identifiant moteur : AAB

N° Pierburg7.22300.62.07.22300.69.0
Remplace7.22300.12.07.22300.19.0
Model yearjusqu'à 5/1994à partir de 5/1994
Numéro du châssisjusqu'à 70-R-180 000à partir de 70-R-180 001
Référence VW075 145 100; 075 145 101; 075 145 101 A074 145 100 A
N° de culasse VW074 103 351 A074 103 351 D
N° de culasse Motorservice50 003 10150 003 113
Surface du couvre-culasse11 alésages; Ø 5 mmsans alésages
Numéro de poussoir Pierburg3.52124.06.03.52124.05.0
Numéro de poussoir VW075 145 307074 145 307 B
Longueur de poussoir71.0 mm67.5 mm

 

MONTAGE CORRECT

Pendant le montage, la came sur l'arbre à cames d'entraînement de la pompe à vide doit se trouver du côté opposé du poussoir intermédiaire (voir Fig. 3) afin de monter la pompe avec seulement une faible précontrainte (interstice de 2 mm maximum) :



MAUVAISE AFFECTATION – MONTAGE IMPOSSIBLE

S'il n'est pas possible de pousser la pompe à vide contre la bride sans employer une force importante (interstice de 5 mm environ) bien que la came se trouve du côté opposé du poussoir intermédiaire, l'affectation est très vraisemblablement fausse.


Vérifier impérativement le numéro du châssis, la date d'immatriculation et/ou la référence de l'ancienne pompe ! Ne jamais tenter de résoudre ce problème en modifiant le poussoir intermédiaire (par exemple par meulage) !

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