Convertisseur de pression
Réclamations : Manque de puissance, bruits
Informations concernant le diagnostic
Le convertisseur de pression est bruyant ? Le turbocompresseur ne développe pas de puissance ? Quelles en sont les causes ? Le convertisseur de pression est-il défectueux ? Comment se fait-il que des tuyaux de raccordement très rigides soient à l’origine du dérangement de convertisseurs de pression apparemment défectueux ? Vous le saurez ici.
DESCRIPTIF PRODUIT
On emploie des convertisseurs de pression en grand nombre pour les systèmes de recyclage de gaz d’échappement (EGR) et les turbocompresseurs à géométrie variable (VTG). Leur fonction est identique à celle d’un variateur d’intensité dans le circuit électrique : Il se forme dans le convertisseur de pression à partir de la sous-pression et de la pression atmosphérique une pression mélangée (pression de commande), par lesquels des actionneurs pneumatiques (« boîtiers dépression ») peuvent être ajustés sans graduations.
RÉCLAMATIONS
- Le convertisseur de pression émet un bruit nettement audible („grincement“).
- Le turbo-compresseur ne fournit pas de puissance.
- Il n’y a pas de recyclage des gaz d’échappement, d ó ù une concentration trop élevée d’oxydes d’azote dans les gaz d’échappement.
CAUSES
Nos études ont montré que la cause n’est pas due à un convertisseur de pression défectueux. C’est en particulier dans le cas de tuyaux de raccordement très rigides et de petite section que des oscillations peuvent se produire entre le positionneur et le convertisseur de pression, au niveau de la colonne d’air incluse dans les tuyaux. Dans certains cas, une résonance peut se produire, qui rend le convertisseur de pression inopérant.
"Le convertisseur de pression concerné n’est pas défectueux. Il est seulement perturbé par la résonance de la colonne d’air oscillant dans le tuyau de raccordement."
CORRECTIONS POSSIBLES
- Remplacez le tuyau de raccordement par un autre légèrement plus long ou plus court.
- Utilisez un tuyau de raccordement d’un diamètre intérieur plus grand ou d’une rigidité moindre.
- Commutez les raccords du tuyau de raccordement : Le cas échéant, retirez le coude présent sur le raccord « OUT » du convertisseur de pression et le remplacer par le raccord de l’actionneur.
- Si besoin est, montez un amortisseur supplémentaire.
01 Positionneur pneumatique (capsule à pression, valve EGR)
02 Tuyau deraccordement
03 Convertisseur de pression
04 Branchement
05 Vers la pompe à vide
06 Air admis
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ATTENTION Ne pas plier de tuyaux. Évitez que les tuyaux n’entrent en contact avec des pièces chaudes du moteur. Dans ce cas, il y a risque d’incendie. Les travaux décrits ci-dessus ne doivent être exécutés que par du personnel spécialisé. |
CONVERTISSEUR DE PRESSION ET EOBD
Les convertisseurs de pression sont contrôlés électriquement pour les véhicules à système OBD.
| Il peut apparaître les messages d’erreur EOBD suivants | |
| P0033 Pression d’admission - soupape de réglage - erreur de fonctionnement du circuit électrique |
P0245 Pression d’admission - soupape de réglage A - signal trop faible |
| P0034 Pression d’admission - soupape de réglage - signal trop faible |
P0246 Pression d’admission - soupape de réglage A - signal trop élevé |
| P0035 Pression d’admission - soupape de réglage - signal trop élevé |
P0247 Pression d’admission - soupape de réglage B - erreur de fonctionnement du circuit électrique |
| P0234 Suralimentation du moteur - limite dépassée | P0248 Pression d’admission - soupape de réglage B - erreur de fonctionnement / de domaine |
| P0235 Suralimentation du moteur - limite non atteinte | P0249 Pression d’admission - soupape de réglage B - signal trop faible |
| P0243 Pression d’admission - soupape de réglage A - erreur de fonctionnement du circuit électrique |
P0250 Pression d’admission - soupape de réglage B - signal trop élevé |
| P0244 Pression d’admission - soupape de réglage A - erreur de fonctionnement / de domaine |
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| Le contrôle indirect des convertisseurs de pression s’effectue par le contrôle du fonctionnement de la soupape ARG | |
| P0400 Recyclage d’échappement - erreur de fonctionnement taux d’épuration | P0405 Soupape EGR - capteur A - signal d’arrivée trop faible |
| P0401 Recyclage d’échappement - taux d’épuration insuffisant | P0406 Soupape EGR - capteur A - signal d’arrivée trop élevé |
| P0402 Recyclage d’échappement - taux d’épuration trop élevé | P0407 Soupape EGR - capteur B - signal d’arrivée trop faible |
| P0403 Recyclage d’échappement - erreur de fonctionnement du circuit électrique | P0408 Soupape EGR - capteur B - signal d’arrivée trop élevé |
| P0404 Recyclage d’échappement - erreur de fonctionnement / de domaine | |
