Alimentation en huile

Les pompes à huile garantissent un apport suffisant en huile de lubrification pour les pièces du moteur. Pour assurer un refroidissement et une lubrification suffisants, la pompe à huile doit faire circuler le volume total d'huile 4 à 6 fois par minute à travers le moteur.

De plus, elle doit être conçue de façon à ce qu'en cas de démarrage à froid, les points de lubrification soient alimentés au plus vite en huile fraîche et que le débit suffise même à bas régime.

Pierburg a conçu les pompes à huile variables pour réduire les émissions de CO2. En raison des fonctions – parfois nouvelles – faisant appel à l'huile hydraulique, telles la compensation hydraulique du jeu de la soupape et de l'arbre à cames, le refroidissement des pistons etc., les moteurs modernes nécessitent des débits d'huile surproportionnés, notamment sur la plage des bas régimes. 

Or, le débit des pompes à huile variables s'adapte en toute flexibilité – indépendamment de la température, du régime et de l'état de charge du moteur – au débit volumique d'huile nécessaire. Ces pompes permettent d'économiser du carburant en assurant une alimentation en huile calée sur les besoins.

Les pompes tandem correspondent à l'association sur un même axe d’une pompe à vide et d’une pompe à huile. Tandis que la pompe à vide à une seule pale génère la dépression pour l’assistance au freinage, la pompe à huile raccordée remplit soit la fonction de pompe à huile principale soit celle de pompe aspirante pour l'excédent d'huile en provenance de la culasse.