Clapets électriques

Clapets électriques

Pierburg livre une vaste gamme de vannes, d'interrupteurs et d'actionneurs électriques, pneumatiques et thermiques, servant aub contrôle de certaines fonctions du moteur et de nombreux systèmes, tels que l'allumage, le recyclage des gaz d'échappement, l'admission d'air secondaire, la climatisation, etc.

Convertisseur électropneumatique (EPW)

  • Pour la commande de vannes EGR pneumatiques, de turbocompresseurs
    VTG, la commutation du bypass de refroidisseurs EGR.
  • Un convertisseur de pression électropneumatique (EPW) défectueux se
    manifeste par la production de fumée noire, une perte de puissance, des
    à-coups du véhicule ou des basculements sur le fonctionnement de secours.

Convertisseurs de pression électriques (EDW, DW)

  • Se composent d’un EUV muni d’un limiteur de pression.
  • Etape intermédiaire du développement entre le clapet d'inversion électrique (EUV) et le convertisseur de pression électropneumatique (EPW).

Clapets d'inversion électriques (EUV)

Les clapets d'inversion électriques sont généralement utilisés lorsque l'on souhaite une fonction d’ouverture-fermeture simple de régleurs pneumatiques. Ceci est le cas des clapets bypass sur les refroidisseurs EGR, des volets de gaz d'échappement, des valves d'air secondaire, des clapets de tubulure d'aspiration et des clapets de commande de pression d'admission (wastegate).

Soupapes de filtre à charbon actif (ACF)

  • Clapets de coupure AKF : pour la fermeture du raccord d’air frais sur l’AKF
    lors du diagnostic d’étanchéité du réservoir (OBD II).
  • Valves de régénération AKF : pour le rinçage du filtre à charbon actif.

Clapets de coupure du carburant

Pour la mise en ou hors circuit des conduites de carburant (antidémarrage)
et pour empêcher le carburant de s’écouler lorsque le moteur est coupé.

Clapets d'air de recirculation électrique

Ils sont utilisés sur le turbocompresseur des moteurs à essence suralimentés et réduisent sensiblement l’effet de « trou du turbo ».