Carters de vilebrequin

Le carter de vilebrequin, élément central du moteur, se compose des cylindres, de l’enveloppe de liquide de refroidissement et du carter de l’équipage mobile. Il reçoit le système rotatif et le vilebrequin.

En outre, le carter de vilebrequin comporte les canaux pour le liquide de lubrification et de refroidissement. La culasse, la boîte de vitesses et la commande de soupapes sont vissées au carter de vilebrequin.

La solidité du carter de vilebrequin est sollicitée différemment selon le nombre et la disposition des cylindres, le coude du vilebrequin et l’ordre d’allumage.

Le matériau utilisé, le procédé de moulage et la conception varient par conséquent pour les carters de vilebrequin pour différents types de moteurs. Les carters de vilebrequin pour véhicules utilitaires et moteurs stationnaires se composent en règle générale de fonte grise.     

Les carters de vilebrequin BF sont fabriqués en qualité première monte et sont disponibles pour les types de moteurs diesel couramment utilisés dans le monde entier sur les véhicules utilitaires et comme moteurs stationnaires. Le respect de toutes les exigences techniques par les carters de vilebrequin BF est assuré par des contrôles qualité réguliers et par le haut niveau de savoir-faire des spécialistes des moteurs BF.

Structure

1 Surface portante de la culasse
2 Support pour chemise de cylindre
3 Ouvertures pour tiges de poussoir
4 Trous taraudés pour vis de culasse

Modèles

Carter de vilebrequin pour moteurs en ligne

Avantages :

  • Régime moteur équilibré même sans équilibrage des masses
  • Construction simple et économique

Inconvénients :

  • Construction plus longue par rapport à un moteur en V équivalent

 

Carter de vilebrequin pour moteurs en V

Avantages :

  • Construction plus courte et plus compacte par rapport à un moteur en ligne équivalent
  • Construction plus courte du vilebrequin et de l'arbre à cames

Inconvénients :

  • Construction plus sophistiquée et donc coûteuse
  • Encombrement plus important en largeur