Gamme de produits

  • Culasses pour moteurs à essence et diesel de voitures particulières et de véhicules utilitaires
  • Nues avec les guides de soupape et les sièges rapportés de soupape ou prêtes à monter avec les soupapes et l'arbre à cames

Pleins feux sur les produits - Avantages

  • Dans les moteurs à combustion, la culasse forme l'extrémité de la chambre de combustion au-dessus des pistons.
  • La culasse contient les principaux éléments permettant de réguler mécaniquement l'échange gazeux, tels que
    • canaux d'admission et d'échappement
    • soupapes et accessoires
    • culbuteurs ou poussoirs.
  • La culasse compte parmi les éléments les plus complexes d'un moteur et nécessite des procédés de fabrication très sophistiqués. En plus de supporter les éléments décrits, la culasse doit également remplir les fonctions suivantes :
    • Étanchéité de la chambre de combustion
    • Absorption des forces de combustion
    • Alimentation des pièces mobiles de l'actionnement des soupapes en huile
    • Dissipation thermique par des canaux d'eau de refroidissement et par un liquide de refroidissement pour les moteurs refroidis par eau ou par des ailettes de refroidissement de surface importante (ventilateur) pour les moteurs refroidis par air.
  • La combustion dans le cylindre exerce une force importante sur la culasse. Il est donc essentiel que les couples de serrage et l'ordre de serrage des vis de culasse correspondent toujours aux indications du constructeur.
  • Motorservice dispose d'une large gamme de culasses.

Modèles

Culasses pour voitures particulières

  • Selon le type de moteur, elles se composent de fonte grise ou d'aluminium.
  • Elles sont disponibles, selon le besoin et pour faciliter la réparation, soit nues (avec sièges rapportés et guides de soupape), soit avec les soupapes et les ressorts de soupape montés, soit complètes avec les soupapes et les arbres à cames.

Culasses monocylindres

  • Les culasses monocylindres sont utilisées pour de nombreux moteurs de véhicules utilitaires.
  • Selon le type de construction du moteur, des culasses en fonte grise refroidies par eau ou des culasses en aluminium refroidies par air sont employées.
  • L'avantage est que, en cas de dommage, elles peuvent être remplacées séparément.

Culasses multicylindres

Les culasses multicylindres sont surtout utilisées sur les moteurs de voitures particulières et les moteurs de véhicules utilitaires. Les moteurs en V à culasses multicylindres possèdent une culasse par rangée de cylindres. Sur les moteurs à culasses multicylindres, les arbres à cames sont souvent situés dans la culasse. Les moteurs à culasses multicylindres sont toujours refroidis par eau.

Culasses refroidies par eau

Les moteurs modernes sont, à quelques exceptions près, refroidis par eau. Le liquide de refroidissement utilisé consiste généralement en un mélange d'eau et de produit antigel et anticorrosion.

Avantages :

  • Le liquide de refroidissement peut absorber et évacuer des quantités de chaleur plus importantes.
  • Les canaux de refroidissement situés entre les cylindres et dans la culasse permettent de réaliser un refroidissement plus efficace à l'intérieur du moteur.

    Culasses refroidies par air

    L'air est soufflé directement sur le moteur. Pour augmenter la surface évacuant la chaleur, les cylindres et les culasses des moteurs refroidis par air sont équipés d'ailettes de refroidissement.

    Avantages :

    • Construction simplifiée et économique
    • Fonctionnement fiable
    • Poids réduit
    • Aucun risque de gel du liquide de refroidissement aux basses températures extérieures

    Papillons constants

    Tous les bus à partir de 5,5 t et tous les véhicules utilitaires de plus de 9 t doivent être équipés d'un ralentisseur. Avec un papillon constant ou un frein par compression, une soupape supplémentaire s'ouvre à la fin du cycle de compression. Les gaz à compresser sont aspirés dans une chambre spéciale et sont ensuite redirigés dans la chambre de combustion ou directement dans le tuyau d'échappement. Aucune pression nouvelle n'est ainsi exercée sur le vilebrequin au cours du cycle de travail et aucune nouvelle force d'entraînement n'est générée. La soupape est actionnée pneumatiquement ou hydrauliquement. Le papillon constant permet d'atteindre une puissance de freinage de 14 à 20 kW par litre de cylindrée.

    Utilisation de cookies et protection des données personnelles

    Le Groupe Motorservice utilise des cookies sur votre appareil afin d'optimiser et d'améliorer en permanence son site Internet, ainsi qu'à des fins statistiques. Vous trouverez ici des informations complémentaires sur l'utilisation de cookies, nos mentions légales de même que les informations concernant la protection des données.

    Cliquez sur « OK » pour confirmer avoir pris connaissance de l'information relative aux cookies, de la déclaration de protection des données et des mentions légales. Vous pouvez modifier à tout moment le réglage des cookies pour ce site Internet

    Paramètres de confidentialité

    Nous attachons une grande importance à la transparence des informations relatives à la protection des données. Sur notre site, nous vous indiquons très précisément quels réglages vous pouvez effectuer et leurseffets. Vous pourrez modifier à tout moment un réglage effectué. Quelle que soit votre sélection, nous ne tirerons aucune conclusion personnelle vous concernant (à moins que vous n'ayez indiqué vos données de manière explicite, par exemple dans des formulaires de contact). Pour la suppression des cookies, veuillez vous informer avec la fonction d'aide de votre navigateur. Pour en savoir plus, consultez la Déclaration de protection des données.

    Modifiez vos paramètres de confidentialité et cliquez sur les boutons correspondants

    Nécessaires

    Les cookies nécessaires au système assurent le bon fonctionnement du site Internet. Sans ces cookies, des dysfonctionnements ou des messages d'anomalie sont possibles.

    Ce site Internet va :

    • enregistrer des cookies nécessaires au système
    • enregistrer les réglages que vous avez effectués sur ce site

    Ce que ne fera jamais ce site Internet avec ce réglage :

    • enregistrer vos réglages, par exemple le choix de la langue ou les bannières, afin que vous n'ayez pas à les réitérer.
    • analyser anonymement les visites et en tirer des conclusions pour l'optimisation de notre site Internet.
    • tirer des conclusions personnelles vous concernant (à moins que vous n'ayez indiqué vos données de façon explicite, par exemple dans des formulaires de contact)

    Confort

    Ces cookies facilitent la visite du site Internet et enregistrent, par exemple, des réglages pour vous éviter de devoir les réitérer à chaque fois que vous visitez le site.

    Ce site Internet va :

    • enregistrer des cookies nécessaires au système
    • enregistrer vos réglages, par exemple le choix de la langue ou les bannières, afin que vous n'ayez pas à les réitérer.

    Ce que ne fera jamais ce site Internet avec ce réglage :

    • analyser anonymement les visites et en tirer des conclusions pour l'optimisation de notre site Internet.
    • tirer des conclusions personnelles vous concernant (à moins que vous n'ayez indiqué vos données de façon explicite, par exemple dans des formulaires de contact)

    Statistiques

    Les cookies statistiques nous permettent d'évaluer l'utilisation du site Internet, de façon anonyme, sans pouvoir tirer de conclusions personnelles vous concernant. Ceci nous donne la possibilité de mesurer les performances du site et d'améliorer continuellement celui-ci afin de rendre son utilisation plus agréable.

    Ce site Internet va :

    • enregistrer des cookies nécessaires au système
    • enregistrer vos réglages, par exemple le choix de la langue ou les bannières, afin que vous n'ayez pas à les réitérer.
    • analyser anonymement les visites et en tirer des conclusions pour l'optimisation de notre site Internet.

    Ce que ne fera jamais ce site Internet avec ce réglage :

    • tirer des conclusions personnelles vous concernant (à moins que vous n'ayez indiqué vos données de façon explicite, par exemple dans des formulaires de contact)

    Nous respectons bien sûr toujours le réglage do-not-track (DNT) de votre navigateur. Dans ce cas, aucun cookie de suivi n'est enregistré et aucune fonction de suivi n'est chargée.